Električna vozila(EV) postaju sve popularniji jer sve više ljudi prihvaća održive mogućnosti prijevoza. Međutim, jedan aspekt vlasništva EV koji može biti pomalo zbunjujući je mnoštvo tipova konektora za punjenje koji se koriste širom svijeta. Razumijevanje ovih konektora, standarda njihove implementacije i dostupnih načina punjenja je ključno za iskustvo punjenja bez problema.
Različite zemlje širom svijeta usvojile su različite vrste utikača za punjenje. Udubimo se u one najčešće:
Postoje dvije vrste AC utikača:
Type1(SAE J1772): Primarno korišćeni u Severnoj Americi i Japanu, konektori tipa 1 imaju petopinski dizajn. Pogodni su i za punjenje naizmeničnom strujom, isporučujući nivoe snage do 7,4 kW na AC.
Type2(IEC 62196-2): Dominantni u Evropi, konektori tipa 2 dolaze u jednofaznim ili trofaznim konfiguracijama. Uz različite varijante koje podržavaju različite kapacitete punjenja, ovi konektori omogućavajuAC punjenjeu rasponu od 3,7 kW do 22 kW.
Postoje dvije vrste utikača za DC punjenje:
CCS1(Kombinovani sistem punjenja, tip 1): Zasnovano na konektoru tipa 1, CCS tip 1 uključuje dva dodatna pina za omogućavanje mogućnosti brzog punjenja DC. Ova tehnologija može isporučiti do 350 kW snage, drastično smanjujući vrijeme punjenja za kompatibilna EV.
CCS2(Kombinovani sistem punjenja, tip 2): Slično CCS tipu 1, ovaj konektor je zasnovan na dizajnu tipa 2 i pruža pogodne opcije punjenja za evropska električna vozila. Sa mogućnostima brzog punjenja DC do 350 kW, osigurava efikasno punjenje za kompatibilna EV.
CHAdeMO:Razvijeni u Japanu, CHAdeMO konektori imaju jedinstven dizajn i široko se koriste u azijskim zemljama. Ovi konektori nude DC brzo punjenje do 62,5 kW, što omogućava brže punjenje.
Osim toga, kako bi osigurale kompatibilnost između vozila i infrastrukture za punjenje, međunarodne organizacije su uspostavile standarde implementacije za EV konektore. Implementacije se obično klasificiraju u četiri načina:
Način rada 1:Ovaj osnovni način punjenja uključuje punjenje putem standardne kućne utičnice. Međutim, ne nudi posebne sigurnosne karakteristike, što ga čini najmanje sigurnom opcijom. Zbog svojih ograničenja, Mode 1 se ne preporučuje za redovno punjenje EV.
Način 2:Nadovezujući se na Mode 1, Mode 2 uvodi dodatne sigurnosne mjere. Poseduje EVSE (oprema za snabdevanje električnim vozilima) sa ugrađenim kontrolnim i zaštitnim sistemima. Mod 2 također omogućava punjenje putem standardne utičnice, ali EVSE osigurava električnu sigurnost.
Način 3:Režim 3 rekonstruiše sistem punjenja tako što uključuje namenske stanice za punjenje. Oslanja se na specifičan tip konektora i ima komunikacijske mogućnosti između vozila i stanice za punjenje. Ovaj način rada pruža poboljšanu sigurnost i pouzdano punjenje.
Način 4:Primarno korišten za DC brzo punjenje, Mode 4 se fokusira na direktno punjenje velike snage bez ugrađenog EV punjača. Za svaki je potreban poseban tip konektoraev stanica za punjenje.
Pored različitih tipova konektora i načina implementacije, važno je napomenuti primenljivu snagu i napon u svakom režimu. Ove specifikacije se razlikuju po regionima, utičući na brzinu i efikasnostEV punjenje.
Kako usvajanje EV nastavlja da raste na globalnom nivou, napori da se standardizuju konektori za punjenje dobijaju na zamahu. Cilj je uspostaviti univerzalni standard punjenja koji omogućava besprijekornu interoperabilnost između vozila i infrastrukture za punjenje, bez obzira na geografsku lokaciju.
Upoznavanjem sa različitim tipovima konektora za punjenje električnih vozila, njihovim standardima implementacije i načinima punjenja, korisnici električnih vozila mogu donijeti bolje informisane odluke kada je u pitanju punjenje njihovih vozila. Uz pojednostavljene, standardizirane opcije punjenja, prelazak na električnu mobilnost postaje još praktičniji i privlačniji za pojedince širom svijeta.
Vrijeme objave: Sep-18-2023