Električna vozila(EVS) postaju sve popularnije što više ljudi prihvaća mogućnosti održivog prevoza. Međutim, jedan aspekt vlasništva EV-a koji može biti malo zbunjujući je mnoštvo tipova konektora koji se koriste širom svijeta. Razumijevanje ovih konektora, njihovih standarda implementacije i dostupnih načina punjenja ključno je za iskustva za punjenje bez gnjavaže.
Različite zemlje širom svijeta usvojile su različite vrste utikača za naplatu. Razgovarajmo u najčešće:
Postoje dvije vrste izmjeničnih utikača:
TIP1(SAE J1772): Prvenstveno se koristi u Sjevernoj Americi i Japanu, tip 1 konektori sadrže pet-polni dizajn. Pogodni su za izmjeničnu punjenje, isporučujući nivo snage do 7,4 kW na AC.
Type2(IEC 62196-2): Dominantni u Europi, tip 2 konektori dolaze u jednofaznim ili trofaznim konfiguracijama. S različitim varijantima koji podržavaju različite kapacitete za punjenje, ovi konektori omogućavajuAC punjenjeu rasponu od 3,7 kW do 22 kW.
Postoje dvije vrste utikača za DC punjenje:
CCS1(Kombinirani sistem za punjenje, tip 1): Na osnovu konektora tipa 1, CCS tipa 1 sadrži dvije dodatne igle za omogućavanje DC brzih mogućnosti za punjenje. Ova tehnologija može donijeti do 350 kW snage, drastično smanjenje vremena punjenja za kompatibilne EVS.
CCS2(Kombinirani sistem za punjenje, tip 2): Slično kao CCS tip 1, ovaj priključak zasnovan je na dizajnu tipa 2 i pruža pogodne mogućnosti punjenja za europska električna vozila. Sa DC brzim mogućnostima punjenja do 350 kW, osigurava efikasno punjenje za kompatibilne EVS.
Chademo:Razvijen u Japanu, Chademo konektori imaju jedinstven dizajn i široko se koriste u azijskim zemljama. Ovi konektori nude DC brzo punjenje do 62,5 kW, omogućujući brže sesije punjenja.
Pored toga, osigurati kompatibilnost između vozila i infrastrukture za naplatu, međunarodne organizacije su uspostavile standarde implementacije za EV konektore. Implementacije se obično klasificiraju u četiri načina:
Način 1:Ovaj osnovni režim punjenja uključuje punjenje putem standardne domaće utičnice. Međutim, ne nudi posebne sigurnosne karakteristike, što ga čini najmanje sigurnom opcijom. Zbog svojih ograničenja, režim 1 se ne preporučuje za redovne eV punjenja.
Način 2:Izgradnja na režimu 1, režim 2 uvodi dodatne sigurnosne mjere. Sadrži EVSE (električna oprema za opskrbu vozila) sa ugrađenim sistemima upravljanja i zaštite. Način 2 takođe omogućava punjenje kroz standardnu utičnicu, ali EVSE osigurava električnu sigurnost.
Način 3:Način 3 obnavlja sistem punjenja uključivanjem namjenskih stanica za punjenje. Osvuče se na određeni tip priključka i sadrži komunikacijske mogućnosti između vozila i stanice za punjenje. Ovaj režim pruža poboljšanu sigurnost i pouzdano punjenje.
Način 4:Prvenstveno korišteno za DC brzo punjenje, režim 4 fokusiran je na izravnu punjenje velike snage bez uključivanja EV punjača. Za svaki je potreban određeni tip priključka za svakiEV stanica za punjenje.
Uz različite vrste konektora i režimima implementacije, važno je zabilježiti primjenjivu snagu i napon u svakom režimu. Ove specifikacije variraju u različitim regijama, koje utječu na brzinu i efikasnostEV punjenje.
Kako EV usvajanje i dalje se povećava na globalnoj razini, napori za standardiziranje konektora za naplatu dobijaju zamah. Cilj je uspostaviti univerzalni standard za naplatu koji omogućava bešavnu interoperabilnost između vozila i infrastrukture za punjenje, bez obzira na geografsku lokaciju.
Upoznavanje sa različitim tipovima konektora EV punjenja, njihovim standardima za provedbu i načine naplate, EV korisnici mogu donijeti bolje informirane odluke kada je u pitanju punjenje njihovih vozila. S pojednostavljenim standardiziranim opcijama punjenja, prelazak na električnu pokretljivost postaje još pogodnije i privlačnije za pojedince širom svijeta.
Pošta: Sep-18-2023